Vibroacoustic analysis in the Virtual Try-out Space®, Krzysztof A.Grabowiecki, CIM-mes Projekt sp. z o.o., Int. Conference Vibrations and Noise in Surface Transport VANTRA’2004, Gdańsk, Listopad 2004,

 Streszczenie/Abstract:

The Virtual Try-Out Space incorporated into value chain the vibro-acoustic analysis. The value chain begins with electro-mechanical properties of industrial products. The acoustic phenomena may be calculated either within deterministic framework or in the statistic framework. The main features of two different approaches are presented. The problem of acoustic source identification with the design variable menaces is presented. Samples of acoustic analysis applied for transport industries are presented: train trimmed interior problem and pod suspension system.

Krzywe graniczne dla tłoczenia blach spawanych J. Nový: MECAS ESI s.r.o. , Úslavská 10, 326 00 Plzeň, Czech Republic, J. Kovařík:  MECAS ESI s.r.o. , Úslavská 10, 326 00 Plzeň, Czech Republic, K. Grabowiecki: CIM-mes Projekt Spólka z o.o. , Grzybowska 87, 00844 Warszawa, Poland

Streszczenie/Abstract: 

Referat prezentuje analizę symulacyjną mieszany proces technologiczny spawania i głębokiego tłoczenia dla przykładu wykrojki spawanej z dwóch blach o różnej grubości. Wyniki analizy spawania wykonanego przy wykorzystaniu programu SYSWELD zostały przeniesione do programu do symulacji tłoczenia PAM-STAMP. Wyniki symulacji zostały porównane z wynikami eksperymentu laboratoryjnego poprzez porównanie krzywych FLD otrzymanych na drodze eksperymentalnej i poprzez symulację.

Numeryczna symulacja procesu tłoczenia elementu tłumika,  A. Brodowski, M. Majewski ¹, J. Lisok ² ; ¹CIM-mes Projekt Sp. z o.o., ²Politechnika Śląska,  KomPlastTech2005, 16-19.01.2005.

 Streszczenie/Abstract:The numerical simulation of a muffler component stamping

The numerical simulation of a muffler component stamping is described in the paper. It has enabled to localize a defect in the analyzed muffler component which occurred during first trimming operation. As a result, proper correction of the trimming die shape has been made

System komputerowego wspomagania projektowania procesów tłoczenia w tłoczni przemysłu motoryzacyjnego; J. Lisok¹, A. Piela¹, K. Grabowiecki², ² CIM-mes Projekt Sp. z o.o.; KomPlastTech2005, 16-19.01.2005

Streszczenie/Abstract::  The computer aided design system in an automotive stamping plant

A computer aided design, manufacturing and engineering system for automotive stamping processes is described in the paper. Automation of design enables to formulate some very precise rules of production process, starting from drafting, through preparation the 3D models of a developed blank and dies, process simulation and finishing on final product manufacturing.

Symulacja numeryczna przejść fazowych w stali z zastosowaniem programu MES SYSWELD; Stanisław Jemioło, Marcin Gajewski, Politechnika Warszawska, Konferencja Theoretical Foundations of Cyvil Engineering, warszawa  2002

 Streszczenie

Numerical simulation of phase transformation in steel with application of fem program SYSWELD.

 Cinsideration of unsteady heat transfer with phase transformations in steel is an important matter in design of any heat teatment or welding process. In this paper a modeling of phase transformation is based on a puerly phenomenological approach and so called Leblond’s model.The intial and boundary-value problem of unsteady heat transfer with phase transformations described in the section 2, is nonlinear, so application of numerical methods i necessary. Since Leblond’s model is implemented in SYSWELD finite element program, it can be used to represent any type of phase transformation in the case of steel whether by heating or cooling. This approach requires determination of metallurgical data from CCT diagram. The way of preparing the termo-metallurgical data for considered steel and fem calculation are presented in the sction 3. In section 4 some numerical examples of cooling for some elements made with steel have been presented.

Perspektywy  zastosowania konstrukcji sandwichowej w kontrolowanych strefach zgniotu lekkiego pojazdu szynowego; K.Grabowiecki, J.Krasucki, Konferencja Transmec '05,  Politechnika Śląska, grudzień 2005

Streszczenie/Abstract:

Konstrukcje lekkich pojazdów szynowych LRT, LRV, LNT z uwagi na ich włączenie w publiczny ruch kołowy wymagają uwzględnienia właściwości zwiększenia odporności na zderzenie w zakresie ochrony operatora oraz pasażerów. Tworzenie obszarów kontrolowanego zgniotu pozwala na odpowiednie sterowanie przepływem i akumulacją energii zderzenia. Efekty te można uzyskać poprzez konfigurowanie struktury konstrukcji pudła wagonu jak i przez dobór właściwości materiałowych elementów konstrukcji. W tym celu możliwe jest wykorzystanie koncepcji mikroskrzynki oraz wypełniania przestrzeni konstrukcyjnych pianką.

Płyta I-core: zdolność pochłaniania energii uderzenia: Andrzej Brodowski¹, Krzysztof Grabowiecki², [1] CIM-mes Projekt Sp. z o.o., [1] Przemysłowy Instytut Maszyn Budowlanych,  , XVII Konferencja „Problemy Rozwoju Maszyn Ciężkich, Systems, J. Of Transdisciplinary Systems Science, v.8, pp 60..66, Zakopane 2004,

Streszczenie/Abstract:

Konstrukcje I-core zyskują coraz więcej zastosowań tam gdzie przy zachowaniu parametrów wytrzymałościowych ważne jest obniżenie ciężaru. Jednym z zastosowań tych konstrukcji może być akumulacja energii przy niszczeniu konstrukcji. Energochłonność konstrukcji zbudowanej przy wykorzystaniu płyt I-core jest znacznie większa, niż w przypadku konstrukcji opartej na konstrukcji powłokowej. Dodatkowe efekty tłumiące można uzyskać przy zastosowaniu jako wypełniacza pianki poliuretanowej.

Numerical Simulation of Crash and Grounding of Inland Waterway Transportation Barges, Tadeusz Jastrzebski ¹⁾, Maciej Taczala ¹⁾, Krzysztof Grabowiecki ²⁾¹⁾ Technical University of Szczecin, Poland, ²⁾ CIM-mes Projekt, Warsaw, Poland

Streszczenie/Abstract:

The non-linear finite element analysis of inland waterway transport barges in collision and grounding is presented in the paper. One of the three analyzed barges ia typical barge operated by the Polish owner, two others are designs developed in Project INBAT. The presented analysis is a part of the thorough strength analysis of the barges which aim is to prove that the designed innovative barges have the strength properties not worse than the presently operated. Numerical investigation of collision and grounding was done using the PAM-CRASHTM computer code for numerical simulation of highly nonlinear behaviour. The results of the analysis are given and the paper is completed with the conclusions.

Symulacja  w projektowaniu  statków: doświadczenia i perspektywy; L.T. Kisielewicz, Ando K., A. Petitjean;ESI Asia, Tokyo, Japan;Kiyomiya O., ministry of Transport, Kanagawa-ken, Japan; K.Grabowiecki CIM-mes, ESI Group Agent for Poland, Konferencja „Badania i rozwój szansą polskiego Przemysłu okrętowego”, Gdańsk- wrzesień Jurata 2001

 Streszczenie/Abstract:

Bezpośredni wpływ wypadków morskich na przypadki śmiertelne wśród ludzi, straty materialne oraz zanieczyszczenie środowiska zwiększa zainteresowanie przemysłowymi zastosowaniami symulacji tych zjawisk przy wykorzystaniu mechaniki uwzględniającej zjawiska nieliniowe. Szereg programów badawczo-rozwojowych w firmach okrętowych jest dedykowane pełniejszemu rozumieniu zjawisk zachodzących przy niszczeniu konstrukcji i projektowaniu konstrukcji kadłuba, tak aby minimalizowane były zjawiska towarzyszące niszczeniu. Zjawiska te z pozytywnym skutkiem są modelowane w przemyśle samochodowym. Po pewnych modyfikacjach związanych z wpływem grubości płyt na zjawiska pękania oraz wpływem spawów jako obszarów inicjacji pękania, te same metody mogą być wykorzystywane do modelowania kolizji statków. Analizy częściowo weryfikowane były przeprowadzone dla przypadku kolizji statku (frachtowca 500 ton) z nabrzeżem. W referacie przedstawione są wyniki takich obliczeń.

Jedną z nowoczesnych metod obróbki powierzchniowej metali mającą na celu umocnienie warstwy wierzchniej, jest technologia udarowego umacniania (kulowania) laserowego LSP (Laser Shot Peening). W procesie LSP za pomocą krótkotrwałego impulsu laserowego o dużej energii, generowana jest fala uderzeniowa o bardzo dużej amplitudzie ciśnienia, która w rezultacie powoduje wytworzenie   na powierzchni metalu odkształceń plastycznych decydujących o powstaniu  naprężeń “ściskających”.  Wytworzona w ten sposób technologiczna warstwa wierzchnia (TWW), wykazuje zwiększoną odporność na zużycie i korozję oraz posiada wyższą wytrzymałość zmęczeniową niż materiał rodzimy.  O właściwościach TWW decyduje charakterystyka pola naprężeń, która m.in. zależy od parametrów procesu LSP.W pracy podjęto problem modelowania fali uderzeniowej powstającej podczas procesu LSP oraz wyznaczania pola 3D odkształceń i naprężeń resztkowych w warstwie wierzchniej, z wykorzystaniem komercyjnego pakietu PAM-Crash/Shock przeznaczonego dla analizy MES konstrukcji poddanej obciążeniom udarowym.Praca jest częścią projektu X-GEAR “Development of Gear Driver-Trains Based on  New Materials and Novel Gear Systems”, finansowanego przez KE w ramach 6PR.  Projekt dotyczy zastosowania nowych materiałów i metod obróbki powierzchniowej w produkcji kół zębatych o wysokiej trwałości i małych stratach tarcia dla przekładni samochodowych i turbin wiatrowych oraz wykorzystania mniej energochłonnych i bardziej przyjaznych środowisku technologii.