OPROGRAMOWANIE INŻYNIERSKIE
PROGRAMY ESI - PAM
Wirtualne badania: PROGRAM PAM-Safe

Analiza działania systemów bezpieczeństwa w samochodzie: pasów bezpieczeństwa oraz poduszek powietrznych realizowana przez program PAM-Safe

Program PAM-SAFE służy do analizy bezpieczeństwa pasażerów w trakcie zderzenia pojazdów. W szczególności analiza obejmuje zachowanie się systemów bezpieczeństwa czynnego pojazdu: pasów bezpieczeństwa oraz poduszek powietrznych. Analiza pracy poduszki powietrznej obejmuje proces napełniania gazem poduszki włącznie z rozwijaniem się jej powłoki.

Modelowanie może być realizowane na różnym poziomie szczegółowości: od bardzo prostego modelu manekina opartego na teorii ciała sztywnego, belkowych pasów bezpieczeństwa, płaskiej poduszki powietrznej o stałym ciśnieniu napełniania i o prostym modelu siedziska do pełnego biofidelicznego modelu człowieka zbudowanego w oparciu o metodę elementów skończonych, modelu pasów bezpieczeństwa modelowanych metodą elementów skończonych, modelu poduszki wraz z modelowaniem jej rozwijania się oraz z pełnym modelem pojazdu.

Do modelowania zjawisk rozprężania się gazu w poduszce powietrznej wykorzystywana jest "bez siatkowa" metoda FPM (Finite Point Method) opracowana przez ESI i zweryfikowana przez Audi

Wirtualne prototypowanie pomaga w projektowaniu sposobu rozwijania się złożonej poduszki, w doborze funkcji sterowania napełniania gazem poduszki, doborze materiału na pasy bezpieczeństwa oraz sposobu sterowania pasami. Program pozwala również na analizę zachowania się manekina lub modelu biofidelicznego człowieka podczas zderzenia.

Program ma szerokie zastosowanie w testach zderzeniowych pojazdów do symulacji poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa.

W przypadku badania zachowania się manekina lub modelu biofidelicznego, możliwe jest wykorzystywanie za oddzielną opłatą komercyjnie dostępnych, zweryfikowanych modeli jak seria manekinów HYBRID III, EUROSID I v 3.1, US-SID V3.0, SID IIS V0.1. Modele biofideliczne obejmują głowę, szyję, korpus, stopę, rękę.

Przykład: Działanie poduszki powietrznej podczas zderzenia; z prawej modulowane wypełnianie poduszki powietrznej modelowane metodą FPM.

 

 

 

Program może być rozłącznie wykorzystywany autonomicznie lub w połączeniu z programem PAM-Crash.

Program pracuje w środowisku UNIX, WNT, XP, W2000